يشكل مترو الدوحة عصب نظام النقل العام المتكامل، الذي تتولى شركة سكك الحديد القطرية الريل تنفيذه، ضمن خطة الدولة الهادفة إلى تعزيز خدمات النقل العام، وتلبية الحاجة لنظام نقل شامل متعدد الوسائط، يواكب النمو الاقتصادي، ويرتقي بجودة الحياة بالنسبة للمواطن والمقيم من خلال تأسيس بنية تحتية وأنظمة نقل متطورة.
وتتكون شبكة المترو من 4 خطوط هي: الأحمر والأخضر والذهبي والأزرق، بطول كلّي قدره 240 كم تقريباً، سيتم تشييدها على مرحلتين، حيث تشهد المرحلة الأولى افتتاح الخطوط الأحمر والأخضر والذهبي في أواخر عام 2019، فيما ستركز المرحلة الثانية على إنجاز الخط الأزرق وتوسعة الخطوط القائمة.
مصدر مسؤول بشركة سكك الحديد القطرية الريل ، كشف عن بلوغ نسبة الإنجاز الكلية في أعمال الخط الأخضر الذي يعد ثاني أطول خطوط مشروع مترو الدوحة الثلاثة، نحو 53% حتى الآن.
وقال المصدر الذي طلب عدم نشر اسمه، لـ لوسيل ، أمس: إنه تم إنجاز نحو 62% من أعمال إنشاء محطات الخط الأخضر الذي يعد ثاني أطول خطوط مشروع المترو.
وأضاف: سيقطع قطار هذا الخط حال اكتماله مسافة 22 كيلو مترا بداية من محطة المنصورة شرقاً إلى الرفاع غرباً في مدة زمنية أقصاها 24 دقيقة مقارنة بـ 54 دقيقة تقطعها السيارة ، موضحاً أن أعمال الخط الأخضر تشمل تنفيذ وإنشاء 10 محطات تمتد لمسافة 19 كيلو مترا تحت الأرض، بالإضافة إلى محطة واحدة فوق سطح الأرض تمتد لمسافة 3 كيلو مترات في منطقة الرفاع.
كانت أعمال حفر الأنفاق في مشروع الخطّ الأخضر بدأت في شهر سبتمبر من عام 2014، قبل أن تعلن الريل نهاية شهر مارس الماضي، انتهاء تلك الأعمال بحفر الجزء الأخير لنفق محطة المدينة التعليمية، التي تعتبر آخر المحطات الواقعة تحت الأرض، قبل محطة الرفاع الواقعة فوق سطح الأرض.
وخصصت الريل 6 آليات لحفر الأنفاق لإتمام أعمال الحفر في الخط، أما الآلية التي أتمت حفر الجزء الأخير من الخط الأخضر المسيلة ، فكانت أُطلقت في يناير من عام 2015، وبدأت مهمتها في محطة المسيلة، مروراً بالريان القديم والشقب ومكتبة قطر الوطنية، ووصولاً إلى محطة المدينة التعليمية.
ويرى مختصون أن التزام الريل بالجدول الزمني لتنفيذ المشروع أمر ضروري للحكم على تلك الأرقام ونسب الإنجاز المعلنة.
المهندس إبراهيم محمد السليطي، الرئيس السابق لمعهد إدارة المشاريع بقطر، عضو جمعية المهندسين القطرية، قال لـ لوسيل ، أمس: إذا كان جدول المشروع يتضمن إنجاز تلك النسبة في هذا الوقت فهو دليل على جدية الشركة والتزامها بالمخطط الزمني للتنفيذ . وأضاف السليطي: في حالة كون نسبة الإنجاز المسجلة أقل من المستهدف فهذا تأكيد على وجود خلل وتأخير، لذا يعد الالتزام بجدول المشروع أمرا ضروريا عند إجراء أي تقييم للشركة المنفذة .
يشار إلى أن نسبة الإنجاز في مشروع مترو الدوحة بلغت حتى الآن أكثر من 40%، وتم الانتهاء من نحو 90% من أعمال حفر الأنفاق بالمشروع، الذي يتوقع بدء تشغيله بحلول الربع الرابع من عام 2019.
وتنفذ الريل 3 مشاريع ضخمة وهي شبكة مترو الدوحة، وترام لوسيل، وشبكة قطار المسافات الطويلة، ويجري العمل حالياً في تشييد المرحلة الأولى من مشروع شبكة المترو، ويجري العمل حالياً في تشييد المرحلة الأولى من مشروع شبكة ترام لوسيل.
