أعلنت شركة سكك الحديد القطرية الريل ، عن انتهاء عمليات حفر 100 كيلو متر من أنفاق مشروع مترو الدوحة، ووصول نسبة الإنجاز الإجمالية في أعمال المشروع الذي يضم 3 خطوط هي الأحمر والأخضر والذهبي، إلى 41 %.
وذكرت الريل ، في بيان صحفي أمس، أن انتهاء تلك الأعمال الذي تم بعبور آلات حفر الأنفاق للكيلو 100 في القسم الجنوبي من الخط الأحمر، يعني اكتمال نحو 90 % من مجمل أعمال حفر الأنفاق بالمشروع، التي لم يتبق منها سوى 11 كيلو مترا.
27 مليون ساعة عمل
ونظمت الشركة احتفالا في محطة الوعب الواقعة على الخط الذهبي بحضور الدكتور المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة الريل، وصامويل أدير ماكشزني، مدير مشروع الخط الذهبي، بالإضافة إلى عدد من أعضاء الإدارة التنفيذية بالشركة والموظفين والعمال الذين شاركوا في تحقيق هذا الإنجاز الهام.
وقال المهندي في كلمته خلال الاحتفال: أود أن أنتهز هذه الفرصة للتعبير عن خالص شكري لجميع الأطراف المشاركة في انتهاء أعمال حفر الأنفاق بالخط الذهبي، والذين أكملوا حوالي 27 مليون ساعة عمل آمنة لتحقيق هذا الإنجاز المزدوج الذي يعد خطوة للأمام نحو إتمام المشروع .
وأضاف: بينما نعمل جاهدين لتنفيذ المشروع وفقا للجدول الزمني المحدد، نستمر في سعينا لتحقيق أعلى مستويات الصحة والسلامة المهنية لحماية موظفينا وشركائنا والعامة .
وتوقع المهندي، أن يحدث مترو الدوحة تغييرات جذرية في البلاد ليصبح طريقة التواصل ووسيلة التنقل الأمثل في المجتمع القطري، من خلال توفير وسيلة نقل مستدامة وصديقة للبيئة.
اكتمال أنفاق الذهبي
ويعد شهر مايو شهراً حافلاً بالإنجازات حيث أكملت الريل الخميس الماضي أعمال حفر الأنفاق في الخط الذهبي للمترو، الذي تبلغ المسافة الإجمالية لأنفاقه 15 كيلو مترا، وبدأت أعمال الحفر فيه بتاريخ 3 مارس 2015.
وتمكنت آلة حفر الأنفاق لوسيل والتي بدأت العمل على القسم الخاص بها من الأنفاق بتاريخ 31 مارس 2015، من حفر مسافة 4.3 كيلو متر في تلك الفترة، بدأتها من محطة رأس أبو عبود ، وعبرت محطتي متحف قطر الوطني و سوق واقف قبل أن تنهي رحلتها في محطة مشيرب.
ويتميز الخط الذهبي بوقوع جميع محطاته البالغ عددها 11 محطة تحت سطح الأرض، وستستغرق مسافة الانتقال من محطة رأس بوعبود إلى العزيزية نحو 21 دقيقة مقارنة بـ46 دقيقة تقطعها السيارة.
60 متراً في 24 ساعة
مدير مشروع الخط الذهبي، صامويل أدير ماكشزني، أعرب عن فخره بالأداء المبهر لآلات حفر الأنفاق الست أثناء عملية حفر الأنفاق الناجحة على الخط الذهبي. وقال في رحلة بلغت مسافتها 22 كيلو مترا عبر الدوحة، حطمت آلات حفر الأنفاق العديد من الأرقام القياسية أثناء رحلتها ابتداء من التصنيع السريع لآلات حفر الأنفاق، وصولاً إلى الالتزام بجدول إطلاق المشروع وتنفيذه، وحتى تحقيق أفضل تقدم لآلات حفر الأنفاق بعد نجاحهم في حفر 60 مترا في يوم واحد . وتابع: تحقيق هذا الإنجاز شيء رائع بالفعل، فهو قفزة للأمام لفريق العمل نحو الانتهاء من مشروع الخط الذهبي بنجاح .
وأعرب عن فخره بالأنفاق التي تم بناؤها باستخدام أعلى معايير الجودة والسلامة، معتبرا كل ذلك شهادة للجهود الجبارة التي بذلتها أطقم عمل الأنفاق وتفانيهم في عملهم ومثابرتهم في تشغيل آلات حفر الأنفاق ليلاً ونهاراً لإنجاز هذا المشروع.
37 دقيقة لرحلة الأحمر
وتتطلع شركة سكك الحديد القطرية الريل إلى الاحتفال بالانتهاء من أعمال حفر الأنفاق في أطول خطوط مترو الدوحة، وهو الخط الأحمر، البالغ طوله 42 كيلو مترا.
وكانت الريل احتفلت في 20 من مارس الماضي، بالانتهاء من أعمال حفر الأنفاق في الجانب الشمالي من الخط الأحمر، باستخدام واحدة من أكثر آلياتها تطوراً في مجال حفر الأنفاق، حيث تمكنت من إتمام آخر جزء من هذه المرحلة، الذي يقع بين محطتي القطيفية و جامعة قطر ، وهي النقطة التي يخرج فيها الخط الأحمر من الأنفاق إلى منطقة أكثر علوّاً، ليمرّ بجامعة قطر وصولاً إلى مدينة لوسيل.
ويمتد الخط، الذي يحتوى على 18 محطة من الوكرة إلى مدينة لوسيل، وستستغرق الرحلة بينهما نحو 37 دقيقة مقارنة بـ 60 دقيقة تقطعها السيارة.
وتتوزع محطات الخط فوق وتحت سطح الأرض، إذ تقع 14 محطة تمثل مسافة 28 كيلو مترا تحت سطح الأرض، فيما تقع 4 محطات هي رأس بو فنطاس ، و الوكرة ، و جامعة قطر ، ولوسيل ، على مساحة 14 كيلو مترا فوق سطح الأرض.
11 آلة حفر مستمرة
ويتم قياس التقدم اليومي في أعمال مشروع مترو الدوحة حالياً بناء على التقدم الذي تحرزه 11 آلة حفر أنفاق، خاصة بعد أن أكملت 10 آلات حفر منذ ذلك الوقت الأنفاق المكلفة بحفرها وتم الاستغناء عنها، من ضمن 21 آلة كانت قد دشنت العمل في المشروع، وكانت سبباً رئيسياً في دخول شركة سكك الحديد القطرية موسوعة غينيس وتحطيمها للرقم القياسي عن تشغيلها أكبر عدد من آلات الحفر العملاقة في وقت واحد في إطار مشروع واحد.
انتهاء البناء نهاية 2016
وبحلول نهاية العام الجاري، تتوقع شركة سكك الحديد القطرية الانتهاء من أعمال البناء والبدء في تركيب سكك الحديد ووحدات تزويد الطاقة والإشارات، بالإضافة إلى البدء في وضع اللمسات الأخيرة على أعمال الهندسة المعمارية في هذه المرحلة.
ويتوقع إنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة في عام 2020، وبحلول عام 2030، إنجاز كامل الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وسكة حديد المسافات الطويلة التي ستتصل بشبكة قطار دول مجلس التعاون الخليجي.
ومع انتهاء المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شركة الريل توفير حوالي 630 ألف رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021، فضلا عن الانتهاء من بناء 37 محطة تستغرق الرحلة بين المحطات المتجاورة منها قرابة 3 دقائق.
شركة الكهرباء والماء القطرية تطلق هويتها الجديدة وتغير اسمها إلى نبراس إنرجي
مجلس الوزراء يطلع على مشروع تعديل قانون استثمار رأس المال غير القطري لتعزيز جذب الاستثمار الأجنبي