أظهرت بيانات منصة «فلايت رادار 24» لتتبع حركة الطيران،  تعافي حركة الرحلات لدى كبرى شركات الطيران الخليجية إلى نحو 82% من مستوياتها المسجلة قبل اندلاع الحرب الأمريكية الإيرانية، في مؤشر على تحسن تدريجي بعد الاضطرابات التي شهدها القطاع مطلع مارس الماضي. 
وأكدت البيانات التي نقلتها وكالة رويترز، أن التعافي جاء متفاوتًا بين الناقلات الخليجية، إذ تجاوزت كل من طيران الخليج والخطوط الجوية الكويتية مستويات ما قبل الحرب خلال الأيام الأخيرة، بما يعكس استعادة كاملة للطاقة التشغيلية وتجاوزها في بعض الجداول. وفي المقابل، اقتربت شركات كبرى مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران من العودة الكاملة إلى مستويات التشغيل الطبيعية، بعدما تجاوزت معدلاتها التشغيلية حاجز 90%. 
ويعكس هذا التحسن سرعة استجابة قطاع الطيران الخليجي للتحديات الجيوسياسية، وقدرته على استعادة الزخم خلال فترة قصيرة نسبيًا، مدعومًا بالبنية التحتية المتقدمة والمطارات المحورية في المنطقة.
ويأتي التعافي في وقت تواصل فيه دول الخليج تعزيز مكانتها كمراكز عالمية للنقل الجوي والسياحة، عبر استثمارات ضخمة في المطارات والفنادق والفعاليات الكبرى، ما يجعل عودة حركة الطيران إلى طبيعتها عاملاً مهماً في دعم الاقتصادات الخليجية.
وتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) تراجع أرباح شركات الطيران العالمية خلال عام 2026، في ظل الضغوط المتزايدة الناجمة عن ارتفاع أسعار وقود الطائرات والاضطرابات الجيوسياسية التي أثرت على عدد من المسارات الجوية الرئيسية، لاسيما في منطقة الشرق الأوسط. 
وخفضت «إياتا» توقعاتها لصافي أرباح القطاع إلى نحو 23 مليار دولار خلال عام 2026، مقارنة بتقديرات سابقة بلغت نحو 41 مليار دولار، وبانخفاض عن الأرباح المقدرة بنحو 45 مليار دولار في عام 2025. كما توقعت «إياتا» تراجع هامش الربح الصافي إلى نحو 2% فقط، مقابل 4.2% في العام السابق، في حين انخفض متوسط الربح المحقق عن كل مسافر إلى 4.5 دولار مقارنة بـ 9.1 دولار في 2025. 
وأرجعت «إياتا» هذا التراجع إلى الارتفاع الحاد في أسعار الوقود، وزيادة تكاليف التشغيل، واستمرار تأخر تسليم الطائرات الجديدة من قبل الشركات المصنعة، رغم استمرار قوة الطلب العالمي على السفر الجوي وارتفاع إيرادات القطاع إلى مستويات قياسية.