وتُعَد المدينة التعليمية آخر المحطات الواقعة تحت الأرض في الخطّ الأخضر، قبل أن ينتقل بعدها إلى محطة الرفاع الواقعة فوق سطح الأرض.

ويأتي هذا الإنجاز الكبير في سير أعمال مترو الدوحة في غضون أقلّ من 10 أيام على احتفال "الريل" بانتهاء أعمال حفر الأنفاق، في القسم الشمالي من الخطّ الأحمر. 

ويُعَد بلوغ نسبة الإنجاز في أعمال إنشاء محطات المترو، بمشروع الخط الأخضر، 57 بالمائة، وأعمال الحفر الكلية في مشاريع مترو الدوحة 87 بالمائة، دليلاً على التقدم المحرَز في سير عمل المشروع.

وتعليقاً على هذا الإنجاز، قال الدكتور المهندس سعد المهندي، الرئيس التنفيذي لشركة سكك الحديد القطرية، إن الانتهاء من أعمال الحفر في أنفاق مشروع الخطّ الأخضر، يعد خطوة كبيرة على صعيد سير العمل في المشروع، معربًا عن سعادته بتحقيق ذلك قبل الموعد المحدد، "في الوقت الذي نستعد فيه للانتقال من أعمال البناء إلى الأعمال الهندسية، وتلك الخاصة بتركيب الأنظمة، ويشهد المشروع بأكمله تقدماً كبيراً حسب الجدول الزمني المخطط والميزانيات المرصودة لهذا المشروع الضخم".

وبيَّن أن الفضل في ذلك يعود إلى الجهود الكبيرة المبذولة من قبل مختلف الأطراف المعنية، وتفانيها في العمل، مؤكدا تطلعه إلى الكشف عن مزيد من الإنجازات خلال مسيرة الشركة التي تشيّد فيها هذا المعلم الرئيس للبلاد.

وكانت أعمال الحفر في مشروع الخطّ الأخضر قد استُهلت في شهر سبتمبر من عام 2014، وتمّ تخصيص 6 آليات لحفر الأنفاق لإتمام أعمال الحفر في الخط البالغ طوله 22 كم، تقع 19 كم منها تحت الأرض و3 كم فوق الأرض. ويضمّ الخطّ الأخضر 10 محطات تحت سطح الأرض، بالإضافة إلى واحدة فوق سطح الأرض. 

أما الآلية التي أتمت حفر الجزء الأخير من الخط الأخضر "المسيلة"، فكانت قد أُطلقت في يناير من عام 2015، وقد بدأت مهمتها في محطة المسيلة، مروراً بالريان القديم والشقب ومكتبة قطر الوطنية، ووصولاً إلى محطة المدينة التعليمية. وعند بَدْء الخدمة وتفعيلها، يمكن للركاب استخدام الخطّ الأخضر ابتداءً من محطة المنصورة شرقاً وانتهاءً بمحطة الرفاع غرباً، مروراً بـ11 محطة، لتشكّل بذلك كامل الرحلة في هذا الخط حوالي 24 دقيقة.

ويتمثل الإنجاز التالي - الذي تتطلع الريل إلى الاحتفاء به - في إنهاء أعمال الحفر في الخط الذهبي من مترو الدوحة، المتوقع أن يتم في شهر مايو 2016. ومن المقرر أيضاً أن تنتهي أعمال الحفر في الجزء الجنوبي من الخطّ الأحمر، وهو أطول الخطوط في مترو الدوحة، في وقت لاحق من هذا العام. وتتوقع الشركة الانتقال من أعمال الحفر إلى المباشرة في أعمال تركيب السكك الحديدية والتغذية الكهربائية والإشارات، بإذن الله تعالى، بحلول نهاية العام الجاري. 

وبالتزامن مع ذلك، ستبدأ الشركة أيضاً أعمال التشطيبات الهندسية في محطات مترو الدوحة.

من جهته، قال المهندس جاسم الأنصاري، مدير مشروع الخطّ الأخضر، إن اليوم شهد انتهاء سلسلة من أعمال الحفر الناجحة في إطار زمني قصير نسبياً، وهو ما تطلب تنفيذ عمليات معقدة تضمنت حفر أنفاق أفقية ومواجهة تحديات كبيرة عبر 33 كم من الأنفاق المزدوجة، باستخدام 6 آليات حفر متخصصة.
 

ومن المتوقع انتهاء المرحلة الأولى من مشروع مترو الدوحة ما بين عامي 2019 و2020، في حين من المخطط إتمام ترام لوسيل عام 2020.

وبحلول عام 2030، يتوقع إنجاز كل الشبكات الثلاث: مترو الدوحة وترام لوسيل وقطار المسافات الطويلة، لتصل بذلك دولة قطر بشبكة قطار دول مجلس التعاون. 

وبإنجاز المرحلة الأولى من مترو الدوحة وترام لوسيل، تتوقع شبكة سكك الحديد القطرية تسيير 600 ألف رحلة ركاب يومياً بحلول عام 2021. وفي ذلك الحين أيضاً، يتوقع إتمام إنجاز 37 محطة تستغرق الرحلة بين المتجاورة منها قرابة دقيقتين إلى ثلاث دقائق.