وتم بناء هذه السيارة الاختبارية لمواصلة صقل جهود هذه الشركة، التي كانت متكتمة على بعض التفاصيل، لكنها قالت إنه تم تحسين هيكل السيارة، وتم تخفيض عامل الجر للسيارة على الطريق، ليصل 0.26.

وتابعت "دلتا وينج تكنولوجيز" القول إن سيارتها الرياضية المخصصة للطرق العامة قد صممت لاستيعاب أي محرك موجود حالياً، أو ستتم صناعته مستقبلياً، بما في ذلك تلك التي تعمل على البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط (CNG). يمكن أيضاً استخدام المحركات الهجينة والمحركات الكهربائية.

من ناحية أخرى، صممت هيكل هذه السيارة الاختبارية بوزن إجمالي يتراوح بين 816 إلى 907 كيلو جرامات، مع استخدام محرك ينتج قوة تتراوح بين 350 إلى 400 حصان. وسوف تبدأ التجارِب في وقت لاحق من هذا العام؛ لتعزيز هدف الشركة لصنع كل من سيارتها (بانوز دلتا وينج جي تي) المزودة بمقعدين فقط للركاب، وسيارة (بانوز دلتا وينج) التي تمتلك أربعة مقاعد للركاب.